ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ fuses ລົດຍົນ ແລະ fuses photovoltaic

  ໃນລະບົບໄຟຟ້າ, fuses ມີບົດບາດສໍາຄັນເພາະວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຂົາແມ່ນການຕັດວົງຈອນອັດຕະໂນມັດໃນກໍລະນີຂອງການ overload ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການປົກປ້ອງອຸປະກອນແລະລະບົບຈາກຄວາມເສຍຫາຍຕື່ມອີກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ, ປະຈຸບັນຈັດອັນດັບ, ແລະຄຸນລັກສະນະການອອກແບບໃນບັນດາປະເພດຕ່າງໆຂອງຟິວ. ບົດຄວາມນີ້ຈະສຸມໃສ່ການຂຸດຄົ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ fuses ລົດຍົນແລະ fuses photovoltaic.

ຟິວລົດຍົນ: ດັ່ງທີ່ຊື່ບອກໄວ້, ຟິວລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ໃນວົງຈອນລົດຍົນເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆເຊັ່ນ: ໄຟລົດ, ລຳໂພງ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ ແລະ ອື່ນໆ. ພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ, ຮັບປະກັນວ່າໄຟສາມາດເປັນໄດ້. ຕັດຢ່າງໄວວາໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນ, ຫຼີກເວັ້ນຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍອຸປະກອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງໄຟໄຫມ້.

ຟິວ photovoltaic: ຟິວ photovoltaic ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລະບົບແຜງແສງອາທິດເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ກ່ອງຊ່ອຍແນ່, ແລະ inverters. fuses ເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດເຊັ່ນໄຟໄຫມ້ທີ່ເກີດຈາກແຮງດັນສູງແລະກະແສໄຟຟ້າສູງໃນລະບົບແຜງ photovoltaic, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ ແລະຄ່າແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ:

ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງຟິວລົດຍົນໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕໍ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ່ໍາກວ່າ 24 ໂວນ, ແລະແຮງດັນຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 12 volts ແລະ 14 volts. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຟິວ photovoltaic ຕ້ອງການທົນທານຕໍ່ແຮງດັນທີ່ສູງກວ່າໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບແຜງແສງອາທິດ, ໂດຍປົກກະຕິໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສູງກວ່າ 600V, ແລະບາງອັນກໍ່ສາມາດບັນລຸ 1000Vdc.

ປະຈຸບັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບ: ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງຟິວລົດຍົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ່ໍາກວ່າ 10 amps, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຂະຫນາດນ້ອຍໃນວົງຈອນລົດຍົນ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບຂອງຟິວໄຟໂຊລາອິກແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ, ສູງເຖິງ 100 ແອມເປີ, ເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລະບົບແຜງແສງຕາເວັນມີລັກສະນະປະຈຸບັນສູງແລະຕ້ອງການຄວາມອາດສາມາດພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານ.

ລັກສະນະການອອກແບບຂອງຟິວລົດຍົນ: ມີຟິວລົດຍົນປະເພດຕ່າງໆ, ລວມທັງຟິວປັດຈຸບັນສູງ ແລະ ຟິວປັດຈຸບັນຕໍ່າປານກາງ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກເປັນປລັກອິນ, ປ່ຽງສ້ອມ, ສະກູໃສ່, ແລະຟິວທໍ່. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, plug-in fuses ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍຂອງການທົດແທນແລະການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການອອກແບບຂອງຟິວລົດຍົນປົກກະຕິແລ້ວພິຈາລະນາການຕໍ່ຕ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງຂອງລົດຍົນ.

ຟິວໂຟໂຕໂວເຕອິກ: ຟິວໂຟໂຕໂວເຕອິກເນັ້ນຄວາມໝັ້ນຄົງແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບແວດລ້ອມແຮງດັນສູງ ແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດໃນການ fuse ຢ່າງໄວວາແລະ extinguish arcs ຢ່າງສົມບູນເພື່ອຕັດກະແສໄຟຟ້າສັ້ນໃນໄລຍະສັ້ນຫຼາຍແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກ arcs. ນອກຈາກນັ້ນ, ຟິວໄຟໂຊໂຟໂຕລິກຍັງເນັ້ນໃສ່ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງຟິວລົດຍົນ ແລະ ຟິວໂຟໂຕໂວຕ້າໃນສະພາບການນຳໃຊ້, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ລັກສະນະການອອກແບບ. ຟິວລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປົກປ້ອງອຸປະກອນໄຟຟ້າຕ່າງໆໃນວົງຈອນລົດຍົນ, ມີແຮງດັນຕ່ໍາແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ; ຟິວ photovoltaic ສຸມໃສ່ການປົກປ້ອງລະບົບແຜງແສງອາທິດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາທົນທານຕໍ່ແຮງດັນແລະກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະ fuse ແລະ extinguish arcs ຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອເລືອກແລະຕິດຕັ້ງ, ປະເພດຂອງຟິວທີ່ເຫມາະສົມຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກຕາມຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພແລະຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບໄຟຟ້າ.